Редукционные клапаны (РК) разработаны для регулирования давления за клапаном и его поддержания на заданном уровне. РК должен обеспечивать стабильное вторичное давление и обеспечивать при этом необходимую производительность.
Таким образом, РК автоматически регулирует поток среды в соответствии с потребностями оборудования.
Редукционные клапаны прямого действия состоят из трёх основных компонентов:
A - Клапанный механизм
B - Сильфон
C - Регулирующая пружина.
Сильфон, реагируя на изменения вторичного давления, расширяется или сужается.
Движение сильфона напрямую воздействует на пружину, которая открывает или закрывает клапан, поддерживая тем самым вторичное давление на заданном уровне.
Редукционные клапаны с пилотным управлением состоят из четырёх основных компонентов:
A - Клапанный механизм
B - Пилотный клапан (конструкция идентична РК прямого действия)
C - Регулирующая часть (поршень с направляющей)
D - Импульсный канал
Механизм пилотного клапана (сильфон с пилотным клапаном) реагирует на изменения вторичного давления, получая сигналы через импульсный канал D.
Движение сильфона открывает или закрывает пилотный клапан, регулируя количество пара, воздействующего на движение поршня. Поршень, в свою очередь, закрывает или открывает главный клапан, поддерживая тем самым вторичное давление на заданном уровне.
РК для пара с пилотным управлением обеспечивают большую точность и более высокую производительность в сравнении с РК для пара прямого действия. Выбор того или иного типа РК зависит, в первую очередь, от рабочих условий и используемого оборудования.
Давление на входе (P1)
Вторичное давление (P2)
Регулирующее давление
До начала работы с РК, необходимо повернуть зелёную ручку по часовой стрелке с тем, чтобы полностью отжать регулирующую пружину №15 (рукоятка будет свободно двигаться). В этом положении главный клапан №4 закрыт усилием пружины №6, а пилотный клапан №11 закрыт усилием пружины №13. При поступлении пара в клапан, его часть попадает через импульсный канал Y в камеру Х.
Для настройки вторичное давление необходимо повернуть рукоятку против часовой стрелки. Регулирующая пружина №15 давит на сильфон №14. Сильфон расширяется и штифт пилотного клапана №47 открывает пилотный клапан №11. Пар в камере Х попадает в камеру над поршнем №7. Под воздействием давления пара поршень №7 начинает движение вниз и открывает главный клапан №4. Поступающий пар начинает двигаться в сторону потребителя.
Часть пара, который двигается к выходу, попадает через импульсный канал D в камеру Z. Реагируя на давление, сильфон №14 сужается. В зависимости от вторичного давления, усилия сильфона и регулирующей пружины №15 уравновешиваются на заданном уровне и регулируют степень открытия пилотного клапана №11, а тем самым и количество пара, проходящего через пилотный клапан в поршень и, соответственно, степень открытия главного клапана №4. Таким образом обеспечивается стабильная производительность по пару и заданный уровень вторичного давления.